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搅局纯电轿车细分市场,启辰电动化产品矩阵初试锋芒

发布时间:2019-11-08 08:05:49 阅读量:4642

在过去几年里,国家为新能源市场提供了良好的政策条件。然而,自今年6月补贴从斜坡上取消以来,补贴开始呈现负增长趋势,市场也已达到弱势货币挤走强势货币的阶段。

如果过去三个月是新能源政策实施后的短暂调整期,那么在此期间,主要汽车制造商通过市场观察进行了相应的战略调整。出现了许多强大的新能源产品,包括自主品牌,如广汽aion、BAIC eu7等。

不久前,自主品牌东风汽车公司带来了一款长寿命合资纯电动汽车Qichen d60ev,共有3款。市场指导价为137,800-153,800元。这款汽车的正式上市开启了汽车在新能源市场的漫长旅程。

以日产72年的电气技术研发历史为后盾,继承了日产聆风积累了100多亿公里电池安全事故的40万车主的设计理念,遵循“雷诺-日产-三菱”联盟的造车流程。Qichen d60ev以其独特的合资平台汽车制造标准分享全球供应商体系。

坦白说,汽车d60ev在核心技术上其实是一个“权力派”。得出这一结论的原因主要在于它在新能源“三电”技术中的优势。

汽车d60ev配备宁德时代最新一代高性能电池,能量密度为171wh/kg,工作条件下的续航里程为481公里,续航里程为585公里;以恒定的速度。它还配有国际品牌欧洲标准法拉利西门子永磁同步电机,最大扭矩为250纳米,最大功率为120千瓦,可实现95%的高效率输出,每百公里功耗仅为12.89千瓦时,可行驶一公里约7美分。

在电气控制方面,作为纯电动汽车的“超级大脑”,Qichen d60ev配备了更先进的vcm全方位精密车辆控制系统,可以精确检测毫秒级的车辆300多个参数,智能控制整车,精确实现高压启动、驾驶控制、快速慢速充电等功能。由电子控制系统提供的多达237种故障保护机制也能使汽车d60ev达到与日产聆风相当的安全性能。

近年来,电动汽车安全事故频繁发生,重点是电池安全。Qichen d60ev采用日产测试矩阵安全设计,双重测试标准和1221安全性能测试源自日产,高于国家标准,充分保证电池组的可靠性和安全性,满足ip67高防护等级标准。

经过层层试验的Qichen d60ev经受住了高原、高温和寒冷等恶劣条件的考验。在海拔超过5200米的青藏高原地区,试验是在温度超过50度的吐鲁番和-30度的黑河等极端环境中完成的。此外,还测量了70厘米的涉水深度。

这些都是产品本身的方面,但是电动旅行的生态不是汽车的事情。东风汽车也在努力寻找一套完整的解决方案来为用户提供服务,其中收费是第一个解决方案。

在奇臣d60ev上市的同时,东风奇臣与携程、特别呼叫、星空充电等服务平台达成战略合作。“收费困难”和消费者关心的其他问题也可以很容易地通过蕲春智联应用解决。

此外,戚晨还开发了首款高色值、高品质、多种颜色的高品质智能充电桩。结合汽车智能充电应用,可实现远程充电控制、预约充电、充电过程监控、私人桩共享、蓝牙匹配,自动识别车主,实现即插即用的便捷体验。

仅从奇臣d60ev核心产品的竞争力来看,它在目前销售的许多自有品牌纯电动产品中没有明显的短板。与一栋电动车、帝豪电动车、北汽新能源欧盟等产品相比,仍有一定优势。然而,它能否在未来反击销量当然取决于产品以外的其他因素。

汽车d60ev并不是东风汽车真正意义上的第一辆电动车。早在2014年,当新能源还没有点燃的时候,东风汽车就推出了第一辆电动车晨风。当时,东风汽车属于东风日产,定位为合资自主品牌。晨风也成为东风日产在中国大规模生产的第一辆电动汽车。

虽然晨风认可日产强大的电气技术储备,但由于当时环境的影响,以及过高的售价和经销商的不利态度,晨风的销量非常差。汽车d60ev首次亮相的另一个使命是继续实现当时晨风未竟的梦想。

虽然目前的市场环境比晨风出来时好得多,但从品牌层面的建设并不是一蹴而就的。以竞争对手轩逸纯电动或龙逸纯电动为例。这些车型在纯电动版推出之前就享有很好的声誉,而Qichen d60更像是一个新的挑战者。

随着消费者对新能源产品的认识越来越理性,市场的步伐正在经历剧烈的调整,产品的升级正在加快,东风汽车进入纯电动汽车市场还不算太晚。

东风汽车作为“传统汽车制造的新生力量”,其态度比汽车制造的新生力量更加可靠。随着日产72年电动车研发的积累,很容易实现厚积薄发。

此前,东风汽车曾提出一项名为“七星”的计划。今年,该计划将推出三款电动汽车,即紧凑型轿车d60ev、小型suvt60ev和小型suve30。随着d60ev的出现,这一目标逐渐开始实现,电动汽车产品的布局也在不断改善。(本文从钛媒体开始,作者/李·彭宇)

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